Сфера логистики является основой нормального функционирования любой экономической системы. Однако, именно этой отрасли в нашей стране достаточно долго уделялось совершенно недостаточное внимание. И даже с переходом России к рынку ситуация изменилась далеко не сразу. Многие руководители транспортных компаний по психологической инерции принимали волюнтаристские решения, не основанные на научном подходе к проблемам. Такое положение вело к снижению эффективности перевозок и часто оказывалось фатальным для придерживающихся практики произвольных управленческих решений транспортных фирм. Однако, со временем, на рынке появились предприятия, предлагающие научно-проработанные и обеспеченные технически решения в логистической отрасли. Одним из лидеров среди подобных организаций является уже набравшая немалую популярность у транспортников нижегородская компания «BaseRide», основанная Евгением Макаровым и Тимофеем Шишкиным, история которой восходит к 2006 году. Основным профилем деятельности фирмы является создание интеллектуальных автоматизированных систем управления автопарками любых размеров, специализации и различным мобильным персоналом. С равным успехом разработанные компанией сервисы применяются в области перевозок, как пассажиров, так и любых грузов, для таксопарков, в работе коммунального хозяйства и для автопарков, включающих, преимущественно, специальную технику. Практика применения систем, созданных фирмой, позволяет повысить эффективность работы любой транспортной организации, примерно, на 40 процентов. Достаточно сказать, что всего один диспетчер с их помощью оказывается в состоянии контролировать около тысячи автомобилей. При этом резко снижается количество нарушений на трассах, значительно повышается общая дисциплина вождения и перевозок. Компанией создано сразу несколько сервисов, использующих «облачную» технологию, позволяющих полностью перекрыть линейку запросов любого транспортного предприятия, невзирая на его размеры и специализацию. География применения разработок фирмы непрерывно расширяется, так, недавно, в связи с большим количеством клиентских запросов был открыт дополнительный офис компании в Сингапуре, призванный повысить качество обслуживания азиатских заказчиков. Также сервисы фирмы успешно используются в Найроби, Нью-Йорке и многих мегаполисах бывшего СССР.
Любая машина, вышедшая из ворот автосалона, всегда радует глаз своим блеском и нарядным видом. Однако сохранить ее в первоначальном состоянии, особенно при интенсивном пользовании отнюдь не просто.
У отечественных автомобилистов появился серьезный повод для радостного волнения. На автомобильном рынке новинка. Это весьма динамичная городская автомашина, как будто специально предназначенная для использования активными и практичными людьми. Почти идеальна эта модель для использования молодыми семьями. В общем выпуск её рассчитан на максимально массового покупателя.
Любой российский автомобилист подтвердит, что марка «KIA» пользуется на территории нашей страны весьма большой востребованностью. Впрочем, чтобы убедиться в этом факте достаточно просто выйти на улицу. Причины такой популярности вполне очевидны.
В наше время страхование автомашины превратилось из выбора, сделанного каждым здравомыслящим гражданином, в установленную законодателем обязанность. На нынешний момент существует два главных типа страховых полисов — КАСКО и ОСАГО.
Обычно в статьях, посвященных ремонту автомобилей, пишут много о ремонте ходовой, двигателя в целом, кузовных работах и очень мало уделяют внимания тому, что считают мелочами.
Научно-технический прогресс не оставляет сферу автомобилестроения без своего внимания, постоянно балуя современных автомобилистов как существенными подвижками в конструктивном плане, так и появлением различных незначительных новшеств.
Количество автомобилей на наших трассах похоже растет в геометрической прогрессии. Однако, к сожалению, согласно многочисленным отзывам, качество подготовки водителей далеко этому количеству не соответствует.
Столичный мегаполис настолько разросся уже за последние десятилетия, что сложность его административно-территориального деления сравнима с таковой же у многих не самых маленьких стран Европы.
На вопрос, какая из деталей автомашины наиболее хрупкая, ответ будет очевиден. Поэтому множеству автомобилистов прекрасно знакома ситуация, когда в лобовое стекло их «железного коня» на большой скорости влетает сравнительно небольшой камешек, причиняющий достаточно большие неприятности.
За пару последних десятилетий на наших трассах и улицах количество автомобилей увеличилось в разы, а скорее всего даже на порядок. Проложенные еще в советское время дороги уж не справляются с подобными нагрузками, они еле вмещают полчища машин, каждый день отправляющихся по своим маршрутам.
Количество автомобилей на улицах наших городов возрастает год от года. Причем подобное явление достаточно характерно и для таких мегаполисов как столица и Санкт-Петербург, и для сравнительно небольших городов наподобие Серпухова.
