Сфера логистики является основой нормального функционирования любой экономической системы. Однако, именно этой отрасли в нашей стране достаточно долго уделялось совершенно недостаточное внимание. И даже с переходом России к рынку ситуация изменилась далеко не сразу. Многие руководители транспортных компаний по психологической инерции принимали волюнтаристские решения, не основанные на научном подходе к проблемам. Такое положение вело к снижению эффективности перевозок и часто оказывалось фатальным для придерживающихся практики произвольных управленческих решений транспортных фирм. Однако, со временем, на рынке появились предприятия, предлагающие научно-проработанные и обеспеченные технически решения в логистической отрасли. Одним из лидеров среди подобных организаций является уже набравшая немалую популярность у транспортников нижегородская компания «BaseRide», основанная Евгением Макаровым и Тимофеем Шишкиным, история которой восходит к 2006 году. Основным профилем деятельности фирмы является создание интеллектуальных автоматизированных систем управления автопарками любых размеров, специализации и различным мобильным персоналом. С равным успехом разработанные компанией сервисы применяются в области перевозок, как пассажиров, так и любых грузов, для таксопарков, в работе коммунального хозяйства и для автопарков, включающих, преимущественно, специальную технику. Практика применения систем, созданных фирмой, позволяет повысить эффективность работы любой транспортной организации, примерно, на 40 процентов. Достаточно сказать, что всего один диспетчер с их помощью оказывается в состоянии контролировать около тысячи автомобилей. При этом резко снижается количество нарушений на трассах, значительно повышается общая дисциплина вождения и перевозок. Компанией создано сразу несколько сервисов, использующих «облачную» технологию, позволяющих полностью перекрыть линейку запросов любого транспортного предприятия, невзирая на его размеры и специализацию. География применения разработок фирмы непрерывно расширяется, так, недавно, в связи с большим количеством клиентских запросов был открыт дополнительный офис компании в Сингапуре, призванный повысить качество обслуживания азиатских заказчиков. Также сервисы фирмы успешно используются в Найроби, Нью-Йорке и многих мегаполисах бывшего СССР.
Любая машина, вышедшая из ворот автосалона, всегда радует глаз своим блеском и нарядным видом. Однако сохранить ее в первоначальном состоянии, особенно при интенсивном пользовании отнюдь не просто.
У отечественных автомобилистов появился серьезный повод для радостного волнения. На автомобильном рынке новинка. Это весьма динамичная городская автомашина, как будто специально предназначенная для использования активными и практичными людьми. Почти идеальна эта модель для использования молодыми семьями. В общем выпуск её рассчитан на максимально массового покупателя.
Автомобильная техника, безусловно, изменила самую суть современной цивилизации. Однако, наряду с огромным числом преимуществ, которые её массовое применение дает экономике и обществу, факт существования миллионов автомобилей создает для их владельцев и ряд серьезных проблем. Ведь любая техника нуждается в проведении регулярных мероприятий по её обслуживанию, а периодически — и ремонта, и автомобили в этом правиле исключением отнюдь не являются. А для ремонта необходимо соответствующее оборудование, квалифицированный и опытный персонал, расходные материалы и, конечно же, запасные части и детали. В качестве наглядного примера можно привести весьма популярный практически во всех странах планеты среднетоннажный тяжелый грузовик марки DAF. Это один из лучших, существующих и работающих сегодня на трассах представителей своего класса. Седельные тягачи этой голландской компании-производителя пользуются поистине огромной популярностью и в нашей стране. Они заметно выделяются среди аналогичных машин других марок повышенной надежности, совмещенной с выдающейся экономичностью — ведь их эксплуатационные затраты отличаются минимальными размерами, они могут стабильно работать в самых сложных климатических и дорожных условиях. Поэтому неудивительно, что сегодня запчасти ДАФ весьма востребованы и всегда пользуются повышенным спросом. Однако, как и большинство высококачественных фирменных автомобилей, машины DAF демонстрируют высокую чувствительность к качеству запасных частей. Согласно рекомендациям фирмы-производителя, для ремонта и технического обслуживания автомашин её производства, необходимо использовать исключительно детали оригинального происхождения, или же произведенные по выданной самим производителем лицензии. Применение не рекомендованных компанией-производителем запчастей может привести к достаточно тяжелым последствиям — ведь, в отличие от оригинальных, контрафактные детали не проходят, как положено, жесточайших испытаний на прочность. При стремлении добиться экономии, владельцам грузовиков DAF рационально будет закупать оригинальные запчасти б.у., получаемые в результате разборки фирменных автомобилей, пришедших в целом в негодность, но сохранившие отдельные детали в прекрасном состоянии. Сегодня подобные варианты нетрудно разыскать в Сети.
Такое не слишком находящееся на слуху изделие, как отлично нам всем известные рюкзаки, сегодня изрядно расширило сферу своего применения. Если еще недавно применение рюкзаков было непременным атрибутом только туристов, альпинистов и реже военных, то сегодня их постоянно используют и в обычном быту, преимущественно молодежь, но всё чаще и люди более старших возрастов. На улицах наших городов сегодня постоянно можно видеть прохожих с рюкзаками самых различных типов за спиной, отправляющихся на работу, за покупками, в гости и т. п. Ведь рюкзак гораздо удобнее обычных сумок, и к тому же его ношение полезно для осанки.
История рюкзака уходит к началам человеческой цивилизации. Первый, причем довольно сложной конструкции (каркасный) рюкзак из кожи был обнаружен на найденном археологами в Альпах теле жившего 5000 лет древнего европейца. Рюкзаки разных видов, судя по сохранившимся к нашему времени изображениям древнего мира, активно использовали древние ассирийцы, столь же древние египтяне и даже прославленные воины римских легионов. Замечены рюкзаки своеобразного типа (кстати, тоже каркасные и с налобными ремнями) у индейских воинов из племен Северной Америки. Естественно, уже и в Новое Время столь полезное и удобное изделие не могло остаться без внимания военных – ведь, скажем, хорошо известный нам русский солдатский вещмешок, он же в просторечии "сидор", тоже простейшая разновидность рюкзака. Применяли рюкзаки и другие армии планеты. Постепенно рюкзак эволюционировал. Применявшиеся первоначально для его пошива кожа, брезент и дерево для каркаса, остались в прошлом, их сменили сталь и современные синтетические ткани, а позже – алюминиевые сплавы. В нашей стране первые подобные изделия промышленного изготовления появились в 30-х гг. прошлого столетия. Сегодня, чтобы описать всё обширное и многообразное семейство рюкзаков, понадобился бы не подобный короткий текст, а солидной толщины монография с огромным количеством иллюстраций. Иначе не дать о предмете самого общего представления. При выборе рюкзака следует руководствоваться, прежде всего, соответствием его кроя и конструкции тем задачам, которые он назначен выполнять. Ну и, естественно, соответствием габаритов изделия физическим возможностям его носителя. Предпочтение следует также отдавать надежности перед дизайном, если, конечно, возникает в процессе выбора подобная дилемма.
Еще недавно ОСАГО, воспринимавшееся большинством автомобилистов как разумная и полезная мера, сегодня стал для них источником множества достаточно серьезных трудностей. Особенно сказанное касается столицы и Подмосковья, региона, в котором сосредоточена весьма значительная доля российских транспортных средств. И главную проблему, и головную боль на нынешний день представляет ранее достаточно легко проходивший техосмотр для ОСАГО. Благодаря, в кавычках, новому изменению закона, в составе диагностической карты, в соответствии с которой производится проверка любой автомашины, появилось не больше не меньше чем 65 дополнительных, причем строго обязательных пунктов. И несоответствие даже по одному из пунктов данного документа уже в этом году станет основанием не выдавать его автовладельцу. При обнаружении хотя бы одной, даже не слишком серьезной неисправности, хозяину машины теперь придется сначала посетить СТО для ликвидации неполадки, после чего еще раз явиться для диагностики. А без прохождения техосмотра о получении диагностической карты можно даже не думать. Напомним, что при управлении машиной без оформленного ОСАГО вас ждет штраф до 800 рублей включительно, а также запрет на вождение и снятие с машины знаков. Так что дело обстоит достаточно серьезно. И при прохождении новой процедуры техосмотра неизбежны изрядные потери времени, которое сегодня у нас у всех в большом дефиците. К счастью, благдаря предпринимательской инициативе, сегодня у автомобилистов появилась альтернатива. Есть возможность заказать пока в Москве и окрестностях выездной техосмотр с доставкой диагностической карты на руки в любую точку, указанную заказчиком. Стоимость услуги немногим дороже стандартного варианта прохождения техосмотра.
Спору нет, «Chery indiS» - машина просто отличная. Такой хэтчбек, который почти кроссовер. При этом очень компактный, что для автомобилиста-горожанина просто счастье. Цена тоже вполне приличная. Всем автомобиль хорош, кроме, пожалуй, одного. Вот запчасти Чери Индис бывает зачастую достать сложновато. Всё же это автомобиль на наших трассах и улицах далеко еще не самый распространенный, вот владельцы многих магазинов автозапчастей и страхуются, не желая вкладываться в детали, которые то ли купят, то ли нет.
Еще совсем недавно можно было объехать десяток даже очень неплохих магазинов и не найти нужной запчасти. Да и производитель особо не спешил по непонятным для владельцев машин этой марки причинам с разворачиванием сервисной сети. Сегодня, конечно, ситуация изрядно поменялась в лучшую сторону, но от желаемого хозяевами «Chery indiS» идеала всё же еще изрядно далека. Но для надежности детали к машине нужно искать не в обычном автомагазине, а в сетевой торговле. Там почти всегда можно найти всё, что требуется. А секрет прост. Во-первых, у Интернет магазина нет торгового зала, так что ограничен он в ассортименте только емкостью складов своих. Да и тех, зачастую, нет, многие сегодня предприятия сетевой торговли работают непосредственно с компаниями производителями и по сути, заказанная и оплаченная деталь приезжает к владельцу машины на дом чуть ли не прямо из производственного цеха. И как легко догадаться, на ценах подобная ситуация также сказывается весьма позитивно. Ведь у сетевых торговцев отпадает множество статей расходов — аренда лишних помещений, зарплата охраны, продавцов, кассиров и т.д и т. п. А выигрывает от этого больше всего, естественно покупатель и, конечно же, «Chery indiS», получивший свою обнову, да еще без лишних затрат.
Российские автомобилисты уже давно оценили важность таких устройств как видеорегистраторы для автомашин и с неослабевающим интересом следят за всеми новинками в этой сфере. Недавно настоящим событием стало появление целого класса этих популярных устройств, имеющих в основе мощный процессор «Ambarella A7».
Сегодня видеорегистраторы с ambarella a7 представляют уже довольно обширное семейство гаджетов, выпускаемых на рынок самыми различными компаниями-производителями из множества стран планеты. Однако у всех устройств этой группы есть одно общее — благодаря заметному снижению цен, вследствие отработанности производственных процессов, видеорегистраторы, оснащенные этим процессором, демонстрируют характеристики и функциональные возможности, до недавнего момента свойственные исключительно устройствам, принадлежащим к классу «премиум». При том, что сами они относятся практически к среднему ценовому сегменту, верхний предел цены у них не превышает 7 тыс. рублей, а нижний не опускается менее 5 тыс. Кроме того, в среднюю ценовую нишу опустились под воздействием жесточайшей конкуренции многие устройства более высокой стоимости, что, безусловно, не может не радовать потенциальных покупателей. А у самих производителей началась предельно жесткая «война поколений» между сравнительно дешевыми новыми моделями и подешевевшими образцами видеорегистраторов «со стажем». И предсказать исход этих сражений сегодня достаточно трудно. Конечно, новинка, это всегда интересно. С другой стороны — многие покупатели предпочтут приобрести проверенные временем и доказавшие свою надежность в эксплуатации устройства. Потому что большинство важных для покупателя потребительских характеристик у всех моделей отличаются не слишком.
«Autoritet» — один из самых популярных автосервисом Москвы. Это – выбор каждого пятого водителя. Какие качества этого технического центра они оценили в первую очередь? И почему они готовы доверить своего «железного коня» только представителям «Авторитета»?
Проблема вывоза и ликвидации различных видов мусора и отходов сегодня стоит как никогда остро. Объемы мусора, в расчете на одного человека, ежегодно возрастают, причем в достаточно внушительных размерах. Ежегодно растет и число желающих заказать контейнер под мусор г. Мытищи, несмотря на свой, сравнительно невеликий размер, ежедневно создает десятки, если не сотни тон мусора. Впрочем, небольшим городом Мытищи можно назвать исключительно в сравнении с располагающимся рядом столичным мегаполисом. А в целом это современный экономически развитый населенный пункт. Соответственно и отходов здесь образовывается пропорционально степени экономического развития — тут и строительный мусор, и бытовые отхода, а в зимний период к перечисленному добавляются еще и огромные объемы снега.
Вывоз мусора только при поверхностном взгляде выглядит простым делом. Зачастую в отходах могут содержаться вредные вещества, обращение с которыми требует серьезных знаний и высокой квалификации. А ведь мусор нужно не только вывозить, а еще и утилизировать. Утилизация же является достаточно сложным в технологическом отношении процессом. Для подобной деятельности необходимо большое количество единиц специальной и транспортной техники, и обученный квалифицированный персонал значительной численности. Сегодня в Мытищах работают компании, располагающие необходимой технической и материальной базой, а также штатом нужных специалистов. Они осуществляют полным комплекс работ, связанных с вывозом и утилизацией всех имеющихся видов мусора, на профессиональной основе. Обслуживание осуществляется круглосуточно, в качестве заказчиков таких услуг выступают и крупные корпоративные клиенты, и просто физические лица. На сегодня цены на услуги по вывозу и утилизации отходов имеют вполне доступные размеры.
Если говорить об эталонах современной автомобильной классики, то одним из первых, несомненно, придется назвать Bentleymulsanne. Этот представительский седан обязан своим появлением на свет прогрессирующему старению своего прославленного предшественника - модели «Arnage». А своим, на первый взгляд странным, именем машина обязана известнейшему повороту на гоночной трассе «Сартэ» в легендарном для любителей ралли Ле-Мане. Заметно выделяет из всей линейки производителя именно эту модель тот факт, что за отрезок в 80 лет именно «Bentley Mulsanne» оказался первым автомобилем, собранным на платформе собственной разработки «Bentley».
Машина откровенно красива — плавные линии, четкие изгибы — настоящий аристократ среди автомобилей. И любой из доступных для выбора 114 вариантов окраски не вступает в противоречие с общим внешним дизайном кузова. Не меньшее впечатление производит отделка салона — на неё идут исключительно прошедшие штучный отбор натуральные кожи, в 24 вариантах окраски, с которыми прекрасно сочетается древесина особо ценных пород и вручную отполированная сталь - с соответствующим результатом и с точки зрения декора и, естественно, комфорта. Чтобы оценить последнюю характеристику достаточно упомянуть о 14 динамиках аудиосистемы, уютно расположившихся в салоне. Так что комфорт поистине королевский. Впрочем, кто не знает, что марка «Bentley» всегда была синонимом понятия «роскошь»? Правда, зачем этому дворцу на колесах разгоняться до сотни за пять с небольшим секунд непонятно, также как и непонятно - где он будет ездить с доступной ему скоростью в почти три сотни километров в час. Особенно на отечественных дорогах, а ведь теперь это, без преувеличения, чудо автомобильной роскоши доступно и российским покупателям.
Есть общеизвестная, но редко учитываемая в бытовой практике, истина. Она гласит, что богатым будет не тот, кто деньги зарабатывать умеет, а тот, кто правильно их тратит. Зарабатывать приличные деньги сегодня уже научились многие москвичи. А вот грамотно тратить заработанное умеют пока считанные единицы. Между тем, жизнь в условиях рынка приучает даже весьма обеспеченных граждан избегать затрат там, где без них свободно можно обойтись. Времена твердых цен давно остались в прошлом, сегодня любую покупку нужно стремиться сделать на максимально для себя выгодных условиях. Возникает резонный вопрос как это сделать, ведь современные магазины не рынки, тут не торгуются. А стандартные цены на одинаковые товары, на самом деле отличаются в различных торговых точках не слишком значительно. Во всяком случае, разница настолько мала, что нет смысла обегать десятки торговых предприятий и сравнивать цены. Больше истратишь на бензин для поездок или на оплату проезда в общественном транспорте.
А вот о системе скидок, весьма широко применяемой в современной торговле, вспомнить стоит обязательно. Если научиться грамотно ей пользоваться, то можно иногда уменьшить уровень своих ежемесячных обычных расходов чуть ли не вдвое, при сохранении прежнего качества жизни. Беда в том, что до последнего времени на поиски информации о скидках также уходило много времени. А такой вариант уже не окупается. Однако, теперь данные о том, где, кем и какие проводятся сегодня в столице скидочные акции, есть возможность найти в одном месте. Это виртуальный справочник всех московских предприятий SRP. Причем их можно смотреть по всему городу или порайонно. И главное — они все актуальны. То есть опасности прочесть об акции, приехать в магазин и обнаружить, что она позавчера закончилась, здесь нет.
Такое занятие как шопинг сегодня является весьма популярным не только, как принято считать, среди представительниц прекрасного пола, но и у многих представителей пола сильного. Для кого-то это отдых или развлечение, для кого-то — поиск действительно необходимых вещей. Однако бешеный ритм современного образа жизни оставляет в нашем распоряжении не слишком много времени на подобное занятие. Поэтому приходится пользоваться любыми возможностями для того, чтобы минимизировать временные затраты на поиски нужных товаров и на то, чтобы найти магазины, в которых эти товары можно выгоднее всего приобрести.
С появлением Интернета длительные личные походы по магазинам столицы прочно ушли в прошлое. Это утомительно, это нерационально, да и не все могут себе такое позволить — есть более важные дела. Сегодня проще не отходя от монитора воспользоваться одной из поисковых систем и порыться в выданных ею ссылках. Но здесь уже техническое совершенство оборачивается против пользователя — таких ссылок может оказаться слишком много. Гораздо проще было бы жить покупателю, если бы контактные данные и краткая информация о всех магазинах Москвы была бы собрана в одном месте. И такое место действительно есть, это Интернет ресурс SRP, являющийся наиболее подробным сегодня справочникам по всем предприятиям столицы и области. Все торговые предприятия на ресурсе выделены в отдельную рубрику. А благодаря продуманной системе фильтров в сайтовом поисковике, нахождение нужной торговой точки занимает буквально одну-две минуты. Причем фильтров много и у потребителя есть возможность выбирать магазин по интересующему его (потребителя) параметру. Например, по близости к месту жительства потенциального покупателя. Приятно, что вся база данных на ресурсе поддерживается в актуальном виде.
Кардшаринг считается одним из самых успешных бизнес-проектов. Об этой услуги многие пользователи узнали в 2009 году. Тогда на подключение кардшаринга дали согласие всего 10% абонентов. Сегодня эта цифра увеличилась в пять раз! Какие факторы привлекли новых абонентов? И какие аспекты останавливают от подключения кардшаринга остальных пользователей?
