Сфера логистики является основой нормального функционирования любой экономической системы. Однако, именно этой отрасли в нашей стране достаточно долго уделялось совершенно недостаточное внимание. И даже с переходом России к рынку ситуация изменилась далеко не сразу. Многие руководители транспортных компаний по психологической инерции принимали волюнтаристские решения, не основанные на научном подходе к проблемам. Такое положение вело к снижению эффективности перевозок и часто оказывалось фатальным для придерживающихся практики произвольных управленческих решений транспортных фирм. Однако, со временем, на рынке появились предприятия, предлагающие научно-проработанные и обеспеченные технически решения в логистической отрасли. Одним из лидеров среди подобных организаций является уже набравшая немалую популярность у транспортников нижегородская компания «BaseRide», основанная Евгением Макаровым и Тимофеем Шишкиным, история которой восходит к 2006 году. Основным профилем деятельности фирмы является создание интеллектуальных автоматизированных систем управления автопарками любых размеров, специализации и различным мобильным персоналом. С равным успехом разработанные компанией сервисы применяются в области перевозок, как пассажиров, так и любых грузов, для таксопарков, в работе коммунального хозяйства и для автопарков, включающих, преимущественно, специальную технику. Практика применения систем, созданных фирмой, позволяет повысить эффективность работы любой транспортной организации, примерно, на 40 процентов. Достаточно сказать, что всего один диспетчер с их помощью оказывается в состоянии контролировать около тысячи автомобилей. При этом резко снижается количество нарушений на трассах, значительно повышается общая дисциплина вождения и перевозок. Компанией создано сразу несколько сервисов, использующих «облачную» технологию, позволяющих полностью перекрыть линейку запросов любого транспортного предприятия, невзирая на его размеры и специализацию. География применения разработок фирмы непрерывно расширяется, так, недавно, в связи с большим количеством клиентских запросов был открыт дополнительный офис компании в Сингапуре, призванный повысить качество обслуживания азиатских заказчиков. Также сервисы фирмы успешно используются в Найроби, Нью-Йорке и многих мегаполисах бывшего СССР.
Любая машина, вышедшая из ворот автосалона, всегда радует глаз своим блеском и нарядным видом. Однако сохранить ее в первоначальном состоянии, особенно при интенсивном пользовании отнюдь не просто.
У отечественных автомобилистов появился серьезный повод для радостного волнения. На автомобильном рынке новинка. Это весьма динамичная городская автомашина, как будто специально предназначенная для использования активными и практичными людьми. Почти идеальна эта модель для использования молодыми семьями. В общем выпуск её рассчитан на максимально массового покупателя.
Хотя качество немецкой автотехники давно вошло в пословицы, а продукция «BMW» даже среди немецких автомобилей выделяется в позитивную сторону, но даже машины этой марки периодически нуждаются в ремонте и в проведении различных операций по их техническому обслуживанию. Однако, как и в отношении любой сложной техники, ремонт бмв должен проводиться грамотно и профессионально. Даже речи быть не может для владельцев автомобилей баварского производителя о том, чтобы обращаться за услугами по ремонту к кустарям. Да и не всякий даже профессиональный автосервис способен справиться с подобным ремонтом.
В небольших СТО по очевидной необходимости большинство мастеров являются универсалами, а тут требуется специалисты хорошо знакомые с индивидуальными особенностями автотехники именно данной марки. Скажем, не всем известно, что машины, выпущенные «BMW» в период с 1992 года по 1999, имеют серьезные проблемы с общим качеством сборки. Обслуживание этих машин и их ремонт без учета этого факта могут привести к печальным последствиям. Частыми у машин этой марки являются неисправности рулевых реек, топливной системы и системы охлаждения. Пластиковые панели в машинах этого производителя весьма чувствительны к УФ лучам. Эти факты также следует учитывать при диагностике. К тому же, СТО малых размеров весьма редко располагают необходимым ассортиментом запчастей и деталей, поэтому зачастую приходится ждать результатов ремонта слишком долго. Специализированные станции автотехобслуживания, имеющие лицензии от производителя, всех перечисленных проблем не знают. У них и на складах всегда имеется необходимый запас практически всех запасных частей и мастера имеются, специализирующиеся на обслуживании машин не просто этой марки, но и конкретной модели.
Гараж в России — больше чем гараж! В нашей стране в этом помещении, казалось бы, весьма узкого назначения, не только ставят автомобиль, гараж это еще и мастерская, к тому же - большая и удобная кладовка для самых разных вещей и, как ни странно, еще часто и место для общения с друзьями и коллегами. Исполнение любой из перечисленных функций по умолчанию требует, чтобы в гараже было чисто и сухо. Вряд ли чистота достижима при наличии земляного пола, а это часто встречающаяся «деталь интерьера» отечественных частных гаражей. Конечно, есть «продвинутые пользователи», самостоятельно настилающие в своем гараже деревянные полы, но и они не решают проблему излишней влажности, могущую привести к роковым последствиям для исправности поставленного в гараже автомобиля. Да и для любых чувствительных к сырости вещей, хранящихся здесь в том числе. А вот востребованное сегодня асфальтирование гаражей вполне способно справиться с такой задачей.
В идеале, асфальтировать стоит не только пол самого гаража, но и определенной величины площадку перед его въездными дверями, чтобы иметь в распутицу возможность маневрировать при въезде в гараж без опасения потерять управление автомобилем. Правильно настеленный асфальт с дренажем позволит сохранять в помещении гаража сухость даже в периоды весеннего таяния снега. И даже при нарушении целостности кровли, по асфальтовому покрытию вода стечет в дренаж без последствий для большей части содержимого гаража. Стоимость асфальтирования гаражных полов сегодня имеет вследствие ожесточенной конкуренции на данном рынке минимальные размеры, особенно в сравнении с возможными убытками от повышенной сырости. Самостоятельно же пытаться выполнить работы по асфальтированию не стоит, вряд ли при этом удастся добиться приемлемого качества покрытия.