Сфера логистики является основой нормального функционирования любой экономической системы. Однако, именно этой отрасли в нашей стране достаточно долго уделялось совершенно недостаточное внимание. И даже с переходом России к рынку ситуация изменилась далеко не сразу. Многие руководители транспортных компаний по психологической инерции принимали волюнтаристские решения, не основанные на научном подходе к проблемам. Такое положение вело к снижению эффективности перевозок и часто оказывалось фатальным для придерживающихся практики произвольных управленческих решений транспортных фирм. Однако, со временем, на рынке появились предприятия, предлагающие научно-проработанные и обеспеченные технически решения в логистической отрасли. Одним из лидеров среди подобных организаций является уже набравшая немалую популярность у транспортников нижегородская компания «BaseRide», основанная Евгением Макаровым и Тимофеем Шишкиным, история которой восходит к 2006 году. Основным профилем деятельности фирмы является создание интеллектуальных автоматизированных систем управления автопарками любых размеров, специализации и различным мобильным персоналом. С равным успехом разработанные компанией сервисы применяются в области перевозок, как пассажиров, так и любых грузов, для таксопарков, в работе коммунального хозяйства и для автопарков, включающих, преимущественно, специальную технику. Практика применения систем, созданных фирмой, позволяет повысить эффективность работы любой транспортной организации, примерно, на 40 процентов. Достаточно сказать, что всего один диспетчер с их помощью оказывается в состоянии контролировать около тысячи автомобилей. При этом резко снижается количество нарушений на трассах, значительно повышается общая дисциплина вождения и перевозок. Компанией создано сразу несколько сервисов, использующих «облачную» технологию, позволяющих полностью перекрыть линейку запросов любого транспортного предприятия, невзирая на его размеры и специализацию. География применения разработок фирмы непрерывно расширяется, так, недавно, в связи с большим количеством клиентских запросов был открыт дополнительный офис компании в Сингапуре, призванный повысить качество обслуживания азиатских заказчиков. Также сервисы фирмы успешно используются в Найроби, Нью-Йорке и многих мегаполисах бывшего СССР.
Любая машина, вышедшая из ворот автосалона, всегда радует глаз своим блеском и нарядным видом. Однако сохранить ее в первоначальном состоянии, особенно при интенсивном пользовании отнюдь не просто.
У отечественных автомобилистов появился серьезный повод для радостного волнения. На автомобильном рынке новинка. Это весьма динамичная городская автомашина, как будто специально предназначенная для использования активными и практичными людьми. Почти идеальна эта модель для использования молодыми семьями. В общем выпуск её рассчитан на максимально массового покупателя.
В рекламных изданиях и в Сети полным полно объявлений, предлагающих купить автомобильный компрессор. Однако среди автомобилистов хватает личностей, скептически относящихся к необходимости этого устройства. Попробуем разобраться — правы ли скептики. Итак, зачем компрессор может понадобиться? Ответ предельно прост. Чтобы накачивать воздухом. А что именно? Да практически всё, что накачивается. Это может быть покрышка, надувной матрас, мяч, шина велосипеда или же надувная лодка. Вариантов много. Скептики утверждают, что все это можно сделать без использования техники. Однако весь скептицизм улетучивается после попыток надуть без компрессора обычным насосом хотя бы пару надувных матрасов или, не дай Бог, средней величины надувную лодочку. После чего объем сбыта автомобильных компрессоров сразу же меняется в сторону увеличения. А ведь устройство недорогое, в использовании предельно просто, питается от гнезда прикуривателя, так что искать в случае чего розетку электросети нет необходимости.
Сегодня семейство автомобильных компрессоров поражает своим многообразием. Модели их различаются по характеристикам мощности, габаритам, наличием дополнительных аксессуаров. Выпускаются как бытовые, так и профессиональные модели. Первые — максимально портативны, по очевидным соображениям и мощностью не поражают. Вторые могут впечатлить и мощностью и габаритами. Владельцу легковушки вполне хватит компрессора, способного на четверть часа непрерывной работы. А вот профессионалу часто меньше чем получасом никак не обойтись. Но кем бы покупатель не был, опытным водителем-профессионалом или начинающим простым автолюбителем, без компрессора ему всяко не обойтись. Это аксиома и в доказательствах как всякая аксиома она не нуждается.